Первый прототип КрАЗ-260А построили в 1970 году. А серийные машины начали поступать только в 1979-м. Девять лет на доработку! Для сравнения - американцы за это время успевали создать, испытать и запустить в производство два поколения грузовиков. Заказчики хотели получить универсальный автомобиль, который мог бы решать абсолютно все задачи. Результат вышел предсказуемым - машина стала слишком сложной для массового производства. Главной особенностью КрАЗ-260 стала хитрая трансмиссия с промежуточным проходным мостом и шестнадцатью ступенями...

В Советском Союзе умели строить тяжёлую и мощную технику, которая могла выполнять сложные задачи, не принося проблем при эксплуатации. Грузовики Кременчугского автомобильного завода всегда пользовались популярностью у военных, которых очень радовала выносливость и грузоподъёмность этих тяжеловесов. К середине 60-х годов, когда модель КрАЗ-255Б серьёзно устарела, в конструкторском бюро завода уже во всю кипела работа по созданию новой машины под индексом «260». Концепция была очень простой. Инженерам...

Пару дней назад я рассказывал вам про КрАЗ-260, который был переделан в двухосный магистральный тягач с самодельным спальником, созданным из кабины грузовика МАЗ. Так уж получилось, что сегодня я наткнулся на еще один интересный экземпляр...