1 год назад
Классификация газовых топливных систем  (часть1) Сегодня мы начинаем новую рубрику – "ГБО-Эксперт"! На связи технический директор компании "ИНТЕРГАЗСЕРВИС" – Дмитрий. Вы, наверняка, знакомы с ним по видеороликам на нашем Интергаз-ТВ, посмотреть можно здесь: clck.ru/...v5h Давайте познакомимся с классификации поколений автомобильных газовых топливных систем (спойлер: их будет 7). ✅  Первое поколение ГБО – пионер среди газовых систем, позволяло оснащать автомобили для работы как на пропан-бутановой смеси, так и на метане.  Схема работы такой системы выглядит так: ✔ подача газа через смеситель, ✔ который при прохождении через него потока воздуха, создает разрежение (сопло Лаваля), ✔  которое в свою очередь отклоняет мембрану 2 ступени редуктора изменяя подачу газа в смеситель. Это оборудование существует в двух вариантах: вакуумном и электронном. 1.  Вакуумный предназначен для карбюраторных автомобилей без катализатора 2.  А электронный подходит и для карбюраторных, и для инжекторных моновпрысковых автомобилей. ✅  В карбюраторных системах необходимо вручную переключать режимы работы с помощью кнопки с трехпозиционным переключателем: бензин, нейтраль и газ. В режиме "нейтраль" происходит выработка бензина из поплавковой камеры карбюратора.  ✅  В инжекторных системах переключение на ГАЗ автоматизировано и происходит при наборе или сбросе оборотов. Принципиальное различие вакуумного редуктора от электронного заключается в запорном элементе разгрузочной камеры:  ✅  В вакуумном – эту функцию выполняет вакуумная мембрана, к которой подаётся разрежение от впускного коллектора. – двигатель работает, есть вакуум, редуктор открыт, – двигатель заглушен, вакуума нет, редуктор закрыт. ✅  В электронном – эту функцию выполняет электромагнитный клапан, управляемый от «электронного блока безопасности», который при работающем на газе двигателе открывает клапан, обеспечивая подачу газа из 1-й ступени редуктора во 2-ую. ✅  Электронные редукторы имеют двойную регулировку "холостого хода". Это значит, что они умеют точно и стабильно контролировать обороты холостого хода. ✅  Для инжекторных автомобилей применяют эмулятор форсунок (он заменяет бензоклапан, использующийся в карбюраторных системах) и смеситель с защитным клапаном обратного хлопка, или, как его называют, "хлопушка". Следующий выпуск будет посвящен 2-му поколению ГБО. Надеемся, этот небольшой экскурс в мир газовых технологий был вам интересен. Если у вас есть вопросы или хотите узнать что-то еще, пишите в комментариях - будем рады ответить! Список установочных центров ГБО вы можете найти на нашем сайте по ссылке: intergasservice.ru/...ers Для получения консультации звоните по тел. : 8 (800) 777-08-01 #гбонаавто #установкагбо #газнаавто #alpha #интергазсервис #alphaгбо #гбоустановить
Топливные системы для различных видов топлива
Топливная система автомобиля отвечает за доставку топлива из топливного бака в двигатель. Различные виды топлива, такие как бензин, дизельное топливо и газ, требуют разных типов топливных систем. В этой статье мы рассмотрим различия между топливными системами для бензиновых, дизельных и газовых двигателей. Топливные системы для бензиновых двигателей Бензиновые двигатели используют карбюраторные или инжекторные топливные системы. Карбюраторные системы смешивают воздух и топливо в карбюраторе перед подачей смеси во впускной коллектор...
4 года назад
Топливная система в автомобиле — особенности и типы
Топливная аппаратура в авто выполняет важнейшую роль – она подает топливную смесь в нужной пропорции в камеры сгорания. Если смесь подается неправильно, двигатель не будет работать корректно. Это значит, что силовой агрегат будет потреблять больше топлива, не выдаст нужную мощность и в целом будет работать в таких режимах, которые не способствуют длительной эксплуатации двигателя. Уже через несколько месяцев поездки с неисправными топливными форсунками или прочими элементами системы мотор может просто отказаться заводиться...