В рамках подбора автомобиля "под ключ" посмотрел один, как выяснилось, интересный экземпляр. Автомобиль Хьюндай Солярис 2013 года на автомате за 465.000 рублей. Машина продавалась в салоне официального дилера, и по их диагностике авто в идеале и в родном окрасе. Во время осмотра обнаружил, что крутились болты по морде, но толщина краски по всей машине была в пределах заводских значений. Но самое интересное было дальше. Когда стал промерять проёмы, обнаружил, что на передней левой стойке, на внутренней стороне, значение немного превышает номинальное в одной точке...

После поездки на Вибростенд к ОД. Стало ясно что ездить так нельзя. Подвеску всё равно пробивало в амортизатор. При наезде на кочки и прохождении ям были лязгающие звуки. И это меня угнетало. Надо было искать решение этой проблемы. Но почему стало пробивать подвеску в амортизатор? А всё потому что изменился угол и увеличился рабочий ход при той же длине амортизатора. Это геометрия. Уменьшение хода это не беда а вот то что било в амортизатор это большая проблема, могло погнуть чашку амортизатора...