Как у многих в советские времена, первым автомобилем у меня оказался «ушастый Запорожец», ЗАЗ968, купленный за тысячу рублей по объявлению. В сущности, не машина, а ржавый артефакт. Пороги и днище продавливались пальцем, тормоза отсутствовали, глушитель не подлежал реставрации. «Запорожец» не мог даже ровно стоять у забора. И тем не менее эта штука ехала! От него пахло настоящей машиной – бензином, маслом, тормозной жидкостью, аккумуляторной кислотой. У меня ещё не было прав, но соблазн прокатиться по Москве оказался непреодолимым...

Машина, пришедшая на смену легендарному «горбатому» ЗАЗ-965 осталась в тени своего предка, хотя и была для своего времени довольно интересной и стильной, да, не без этого. Вообще, на мой взгляд, 966 модель – самая стильная из всех когда либо существовавших до «Таврии» автомобилей, выпущенных Запорожским автозаводом. К проектированию новой модели «Запорожца» приступили почти сразу после запуска «горбатого» на конвейер. При создании новой машины учитывался опыт эксплуатации агрегатов уже имеющейся...