Toyota Sequoia, как и родственный пикап Tundra, создана для Северной Америки и всегда была крупной. А нынешнее поколение стало Генералом Шерманом среди Секвой: больше пяти метров длины, почти 500 сил и разгон до 100 км/ч быстрее семи секунд. У нас Sequoia пользуется хоть и небольшим, но устойчивым спросом – несмотря на чудовищную цену. Везти в Россию такие машины из США всё сложнее. Как раньше, через Финляндию или Прибалтику, уже не получается. Остаются морские пути через Китай или Грузию, но это очень недешево...

По разбитой дороге, где грязи было по колено, я разогнал Haval H9 до 45 км/ч и ждал, когда подвеска начнёт стучать. Так и не дождался. Ни одного удара, ни одного недовольного звука снизу, а такие машины я люблю. У рамной конструкции здесь своё преимущество. Кузов крепится к раме через подушки, и неровности гасятся на них, почти не доходя до салона. Но у большого тяжёлого рамного автомобиля есть и другая сторона медали. На плохой дороге, в своей стихии, он может быть хорош, а в дальней поездке оказаться совсем не таким приятным...