От родной подсветки всё сливалось в кучу, и свет лампочки бензина и вся другая оранжево-красная информация. И так, разбираем. 1. Снимаем декоративные вставки справа и слева от руля. 2. Снимаем пластмассовую вставку под приборкой. 3. Откручиваем болты крепления панели. 4. Вытаскиваем панель. Она кстати держится на двух защёлках сзади. Поворачиваем к себе. Вытаскиваем клипсу крепления жгута проводов и вытаскиваем разъём. Вот панель в руках. Тащим её домой на чистый, сухой стол. И начинаем разборку...

Японские автомобили редко бывают плохими, но некоторые модели незаслуженно остаются в тени. Один из таких «тихих тружеников» — **Toyota Premio в кузове E240**. Этот седан не так популярен, как Camry или Corolla, но предлагает отличное сочетание комфорта, экономичности и неприхотливости. Давайте разберёмся, почему Premio 240 заслуживает внимания.  ### **Дизайн: сдержанная элегантность**  Premio в кузове E240 (выпускался с 2001 по 2007 год) — это классический японский седан без лишней вычурности...