Задолго до получения водительских прав я твердо решил, что первая машина у меня будет старенькая иномарка, а не автоВАЗ. После университета устроившись на работу, я начал искать себе надежного коня в пределах 100000р. Параметры были следующие: универсал, надежность, иномарка, хоть какой-то комфорт. Но в пределах этой суммы выплывал более живой 10 летний автоВАЗ, а так же 20 летние Пассаты и Карины/Калдины. Долго мониторил рынок, смотрел короллы универсал, калдину на рессорах, все было убито и кое-как ездило...

В данной статье я расскажу, как я изменил заднюю подвеску ТЛК HZJ76 — убрал рессоры и сделал многорычажную пружинную подвеску. Причина такой переделки проста — хозяину автомобиля очень не нравилась дубовость подвески. Ему хотелось более комфортных характеристик работы подвески. Итак начнем. Сняли рессоры, срезали с моста площадки рессор и приступили к проектированию новых кронштейнов Процесс проектирования выглядит вот так В итоге получаем конечный результат кронштейнов нижних продольных тяг на раме и мосту ...