Да кому он нужен! Пожалуй, такими словами в России встречают каждый новый Toyota Prius. Ну хорошо, не каждый – первое поколение этой машины у нас вовсе не продавалось. Но второе, третье, а вот теперь и четвертое – да. Дорогая, с сомнительной практичностью и отсутствием премиальности машина. Даже не машина – игрушка. Или все не так? Быть может, миллионы могут ошибаться? Я провел в компании с Toyota Prius неделю, и не то, чтобы на 180 градусов развернул свое мнение, но… Первое, что поражает в Prius среднестатистичесго россиянина, это цена...

За вышедший на российский рынок осенью 2015 года «восьмой» Hilux официальные дилеры Toyota просили тогда от 1 499 000 рублей за базовый пикап до 2 135 000 рублей за топовый. Сейчас на одометрах таких автомобилей в среднем от 200 000 до 400 000 км и даже больше. Но стоят они на вторичке куда дороже, чем без малого 10 лет назад новыми в автосалоне. Бюджет покупки такого «Хайлюкса» с пробегом должен составлять от 2,4−2,5 млн рублей. То есть немногим меньше стоимости «входной» версии нового бизнес-седана Lada Aura, которая оценивается в 2,6 млн рублей...