35 прочтений · 1 год назад
​​Выбираем Volvo S80 II Всем привет! Сегодня расскажем, на что обратить внимание при покупке этого прекрасного во всех отношениях автомобиля. Как и у каждой машины, у Volvo S80 второго поколения есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание при покупке. Итак: 🔹Кузов и салон. Машина сделана из хорошего металла и прекрасно окрашена - с кузовом серьезных проблем быть не должно. Самые проблемные места в салоне – руль и ручка АКПП. Если кожа на них облезла – это верный признак, что пробег машины очень большой. 🔹Электрика. Периодически сбои в работе дают концевики дверей, система бесключевого доступа в машину, а также штатная сигнализация. 🔹Подвески, рулевое, тормоза. Имеются случаи дорогостоящих поломок электронного ручного тормоза. У машин с 4- и 5-цилиндровыми моторами еще одно слабое место - рулевая рейка. Уделите ее проверке особое внимание. 🔹Двигатель. Все двигатели Volvo S80 второго поколения славятся своей надежностью. Но все же есть и слабое место - это система охлаждения. Слишком плотная компоновка радиаторов, а также частые отказы вентилятора могут привести к перегреву двигателя. Проверьте чистоту радиаторов и то, как легко крутится вентилятор. Осмотрите двигатель на предмет наличия подтеков охлаждающей жидкости на стыках трубок, потемнение расширительного бачка, следы замены термостата. В целом, надежность этой модели, несмотря на уже немалый возраст, на высоте и чаще всего, чтобы не доставлять проблем владельцу, машина требует проведения только регламентных работ. Обратите внимание на вышеописанные аспекты, и вы приобретете прекрасный автомобиль! А лучше пригоните автомобиль к нам, и мы проведем полную диагностику всех его систем, узлов и агрегатов. Записывайтесь! 📌 E-mail: info@vollux.ru 📌 Сайт: vollux.ru 📌 + 7 (495) 186 6495
4 прочтения · 3 года назад
Чип тюнинг и евро 2 на Volvo S80 2008my 4.4 V8 315 л.с.
Однако весьма интересный экземпляр к нам зашёл. По ходу диагностики выяснилось что при отсутствии чека висят ошибки по низкой эффективности катализаторов и системе продувки бака. А по ходу изысканий выяснилось что блок управления Denso доступен для репрога с прямым подключение к контроллеру ЭБУ. Копнув дальше, выяснилось что если делать хорошо, а по другому и не делаем, придётся разбирать подвеску, вывешивать мотор, сдёргивать подрамник, и только после этого полностью демонтировав системы выпуска мы увидели что один из катов в прямом смысле слова- вылетел в трубу...