Частый вопрос: "Хочу звук посерьезнее и чтоб машина лучше дышала. Что воткнуть: Cat-back, Axle-back или Turbo-back?". Вопрос, на самом деле, фундаментальный. И тут дело не только в громкости, а в деньгах, и в том, что у тебя под капотом. Сейчас разберемся. Давай для начала просто представим путь выхлопных газов. Выходят из мотора, проходят через выпускной коллектор, потом попадают в турбину (если она есть), далее - в катализатор (он же каталитический нейтрализатор), потом в резонатор (глушитель предварительный), и наконец - в главный глушитель...

Хоть раз каждый, у кого есть машина, думал о том, чтобы сделать её звук погромче и посерьёзнее. Идея-то классная, но вот исполнение часто хромает. Народ идет на поводу у громкого ютуба и дешевых ценников, а потом кусает локти. Как результат - потеря мощности, треснувшие трубы под машиной и вой на трассе такой, что даже соседи по потоку ненавидят. Разберем пять главных косяков, которые совершают при выборе прямотока. Чтобы ты не попал впросак. Самое большое заблуждение - думать, что чем громче, тем круче и спортивнее...