Всем привет, сегодня мы поговорим о тюнинге КПП, а точнее о замене ГП и рядов, есть ли смысл, или лучше начать с мотора. Отвечу сразу) Лучше начать с мотора, а сток КПП оставить до мощности в 200 л.с., так как экономически невыгодно залезать в КПП при меньшей мощности. О тюнинге мотора в атмо и турбо можно почитать тут: К сожалению, реальных результатов замеров на стоковом моторе, от замены рядов у меня нет, по описанным выше причинам. Поэтому применим то, что используют инженеры гоночных серий, включая Формулу 1, а именно - компьютерное моделирование...

Чип-тюнинг обещает больше мощности и меньший расход за скромные деньги, но не все трансмиссии готовы к таким экспериментам. Если двигатель может выдержать дополнительную нагрузку, то коробка передач часто становится слабым звеном. Неправильный чип может отправить машину на дорогостоящий ремонт. Роботы с одним сцеплением, такие как АМТ на Lada, DSG-7 DQ200 (VW, Skoda) или Renault Easy’R, и без того работают на пределе. Их слабое место — сухое сцепление, которое плохо справляется с повышенным крутящим моментом...