Высокий клиренс для нас это не стиль, а больше необходимый технический нюанс. Учитывая поверхность наших дорог, то экстремально занизить авто — это настоящая авантюра. Пневмоподвеска конечyо выручает, если есть возможность её поставить. Ну или же как альтернативу просто взять для эксперимента старую «Волгу». Настоящие фанаты «Волги» во всех ее проявлениях наверняка знакомы с неким автоклубом «Бояре». Все участники клуба принципиально ездят только на «Волгах» и в по-большому счету тюнингованных. Вот один из их проектов, на который ушла неприличная сумма денег и времени...

Много ли среди вас любителей американского автопрома? Думаю, что таких достаточно, которые просто без ума от брутальных форм кузова и мощи двигателей "Мустанга". Вот и наш, сегодняшний герой, был просто в восторге от линейки Фордов 60-70 годов. Настолько он проникся желанием поселить в своей конюшне "жеребца", что решил своять его собственными руками. Скелетом будущего мустанга, послужил кузов Волги Газ-24, а силовая часть и части интерьера от Lexus и Honda. Смотришь в лицо Волге и трудно различить в ней былые черты, настолько хорошо проработан новый облик...