В начале 90-х рынок бизнес-седанов напоминал закрытый клуб для двоих. BMW E34 и Mercedes W124 делили между собой практически всех покупателей, оставляя конкурентам жалкие крохи. Audi с устаревшей «соткой» в кузове C3 откровенно отставала — модель ещё продавалась, но претендовать на серьёзную долю рынка уже не могла. Нужен был прорыв. И тут в 1990 году инженеры из Ингольштадта выкатили на сцену новую Audi 100 в кузове C4. Машина должна была не просто догнать лидеров, а предложить что-то принципиально иное...

BMW M5 Казалось бы, куда круче: могучий V8 с двумя турбинами, 560 «лошадей», 4,4 секунды до 100 км/ч. Активный дифференциал между задними колесами... Седан M5 поколения F10, единственный из представителей всего фамильного древа «Эмок», получил столь мощный мотор...