С каждым годом современные технологии требуют все новых решений. Не обошли эта участь и аккумуляторы. Свинцовые (кислотные) и щелочные, обладают рядом недостатков. В частности, они весьма громоздки и малоэффективны, – это является основными факторами, сдерживающими их применение. Помимо сего, диапазон температур, в которых они могут функционировать – очень узкий. Также заряда на таких батареях недостаточно для их применения в качестве основного источника энергии втранспорте. В связи с этим ученые...

Не так давно, буквально 20 лет назад, были распространены только свинцово-кислотные и никель-кадмиевые аккумуляторы. Однако прогресс не стоит на месте и в наш мир ворвались новые революционные технологии, основанные на Li-ion элементах. И вот прошло немного времени, происходит новый переворот в сфере автономных источников энергии, появились новые виды литиевых батарей — литий-титанатные. Они имеют несколько обозначений: lithium-titanium-oxide (LTO или оксид титаната), SCiB и в виде формулы Li4Ti5O12...

💬 Этот ваш замечательный Литий-титанат (LTO) не спешат использовать в «Тесла», «Ниссан Лиф». Значит всё-таки не панацея? ❌ Технология действительно подходит не всем. Она пока ещё не решила ряд проблем. 👇 Узнайте подробности, в конце привели сравнительную таблицу. LTO на самом деле есть в электромобилях «Литий-титанат» — не новая технология, используется давно (с 2011-го года). Это литий-ионные элементы с анодом не из графита, а из литий-титаната (литий-титаноксид, Li4Ti5O12). В большинстве случаев их применяют в паре с катодом из литий-железо-фосфата (LFP)...