Кузов Лакокрасочное покрытие имеет невысокую прочность, дефекты появляются после трёх-четырёх лет, а очаги коррозии можно заметить спустя 6–10 лет с начала эксплу­атации автомобиля. Проблемные места — капот, крышка багажника, арки и кромка лобового стекла (особенно после его некаче­ственной замены). Декоратив­ный хром мутнеет. Замки, петли и уплотни­тели не вызывают нареканий. Люк может протекать, если забиты дренажные отверстия, устраняется проблема их чисткой. У рестайлинговых автомобилей, которые произво­дились в России, стойкость ЛКП ниже, нежели у выпускаемых в Японии дорестай­линговых...

Сегмент D в России всегда был достаточно развитым, но в основном, если речь идёт о премиум-моделях – наподобие седанов всех мастей от BMW, Lexus, Audi, Mercedes-Benz и иже с ними. А вот, с более бюджетными представителями всё не так просто. В частности, выбор здесь ограниченный, причём бестселлером продаж долгое время считалась Toyota Camry. В настоящий момент, такая модель пользуется высокой ликвидность, особенно, в кузовах XV40 и XV50. Но у неё есть конкурент в виде Nissan Teana. Интересен тот...