Volvo FM/FMX stmods.org/...ts2 История: Volvo FM — семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей полной массой от 18 до 50 тонн, заменившее семейство FL. Первое поколение (1998—2001) Двигатели и ходовая часть были унаследованы от Volvo FH первого поколения. Кабина была унаследована от Volvo FL. Интерьер, в том числе панели, взяты от Volvo FH и Volvo NH. Данная серия включает FM7, FM10 и FM12, комплектуется механической или автоматической коробкой передач, доступны следующие приводные конфигурации: 4*2, 6*4, 8*2, 8*4 и 6*6 для строительных и тяжёлых работ. Двигатели D7C объёмом 7,3 л мощностью от 250 до 290 л. с. D10B объёмом 9,6 л мощностью от 320 до 360 л. с. D12C объёмом 12,1 л мощностью от 380 до 420 л. с. Второе поколение (2001—2013) Volvo FM второго поколения дебютировал в 2001 году параллельно с пересмотренным Volvo FH. Автомобиль оснащался дизельными двигателями внутреннего сгорания D9A и D12D. Фэйслифтинг 2005 года Осенью 2005 года фирма Volvo Trucks представила модернизированный дизель D9B, который предлагается в трёх версиях по мощности — 300, 340 и 380 л. с. В октябре 2005 года на Амстердамском автосалоне состоялась мировая премьера обновлённого FM, параллельно с FH. Внешне мало что изменилось, автомобиль получил новый 13-литровый D13A и 6-цилиндровый 12,8-литровый двигатель D13A, заменивший модель D12D. Для серии FM его мощность составляет 400, 440 и 480 л. с. Новый силовой агрегат отличается пониженной массой (на 20—45 кг). В базовой версии оба двигателя рассчитаны на Евро-3, но с весны 2006 года их комплектовали системой каталитической очистки SCR, которая позволяет в зависимости от количества аммиачного раствора AdBlue регулировать газы на соответствие требованиям Евро-4 или Евро-5. Кроме того, бывший 12-литровый двигатель комплектуется системой рециркуляции отработанных газов (EGR), что позволяет довести его до норм Евро-4. Моторный тормоз VEB+Volvo также был улучшен, и теперь он связан с функцией круиз-контроля. Автомобили работают с несколькими типами коробок передач с числом ступеней от 5 до 14 (механические, автоматические 12-ступенчатые I-Shift, Geartronic и Powertronic), причём осенью 2005 года фирма Volvo Trucks представила принципиально новый ряд более облегчённых и компактных автоматических 12-ступенчатых агрегатов I-Shift, рассчитанных для работы с более высокими нагрузками. Серия FM комплектуется 9 типами ведущих мостов и шасси, различными видами тормозов и подвесок, в том числе пневматической с электронной регулировкой ECS. Она имеет также ручное дистанционное управление, позволяя поддерживать постоянный уровень шасси при различных нагрузках. В зависимости от типа подвески, размерности шин и вида рамы седельные тягачи с колёсными формулами от 4*2 до 6*6 предлагают в 5 вариантах высоты расположения сцепленного устройства (от 810 до 1200 мм). Грузовики и шасси с колёсными формулами 8*4 имеют 4 варианта погрузочной высоты (от 850 до 1200 мм). Модернизированная в 2005 году рама выдерживает более высокие нагрузки и лучше приспособлена к установке различных кузовов и надстроек. Высокую безопасность автомобилей Volvo FM обеспечивают электронные системы стабилизации движения ESP и управления тормозной системой тягача и прицепа EBS, которые на 25% сокращают возможность возникновения аварийной ситуации. Для работы в разных сферах хозяйства фирма предлагает четыре вида кабин — короткую с отсеком для мелких вещей, две удлинённые со спальными местами и наиболее удобную и много оснащенную Globetrotter с двумя кроватями и внутренней высотой от пола 1930 мм. Кабины оборудованы анатомическими регулируемыми сиденьями и рулевым колесом, системой климат-контроля, удачно сконструированной приборной панелью, многочисленными вещевыми ёмкостями, местами для установки радиоаппаратуры, холодильника и микроволновой печи. В 2005 году фирма провела работу по дальнейшему улучшению эргономики и повышению комфорта кабин. С 2004 года двухосные тягачи FM9 и строительные шасси FM12 (8*4) комплектуют системой контроля внутреннего давления в шинах каждого к

​​Система VVT. Владельцам на заметку Друзья, всем привет! Система VVT на автомобилях Volvo представляет собой технологическое решение, предназначенное для улучшения характеристик двигателя. Ее суть - это сдвиг фаз газораспределения двигателя. Она включает в себя две муфты и клапан, каждая из которых выполняет свою функцию и работающие по аналогии с клапанами двигателя: 🔹муфта, отвечающая за момент впуска 🔹муфта, отвечающая за выпуск Эта система впервые была представлена в 1950-х годах, но активно начала применяться в автомобильной промышленности только в 1980-х. С течением времени и пробега система VVT может потребовать ремонта и замены некоторых деталей. Муфты VVT на автомобилях Volvo имеют средний ресурс в 200-250 тыс.км пробега. Чтобы продлить срок службы системы, рекомендуется использовать качественное моторное масло и менять его не реже чем через каждые 10 тыс.км пробега. При техническом обслуживании автомобиля Volvo обязательно проверяется состояние муфт VVT. Если обнаруживается попадание масла на ремень и люфт, то рекомендуется запланировать замену деталей. Неисправность муфт VVT может привести к снижению динамики двигателя и увеличению расхода топлива. Компания Volvo утверждает, что муфты VVT не подлежат ремонту. Вместо этого предлагается их замена. При попытке отремонтировать муфту самостоятельно, можно столкнуться с рядом проблем, включая ограниченный ресурс восстановленной детали, отсутствие гарантии и необходимость оплаты работ по замене. Более того, использование неоригинальных деталей может привести к повреждению других элементов двигателя. Работы по замене муфты VVT должны выполняться специалистами. После замены муфты, которая пропускала масло, необходимо тщательно промыть все компоненты, а также заменить ремень ГРМ. Ремень ГРМ на автомобилях Volvo рекомендуется менять каждые 120 000 километров пробега или не реже чем каждые пять лет, если автомобиль эксплуатируется крайне редко. Записаться на проверку муфты VVT или на ее замену, а также по любым другим вопросам можно удобным вам способом: 📌 E-mail: info@vollux.ru 📌 Сайт: vollux.ru 📌 + 7 (495) 186 6495 #слесарный_ремонт