Дизельная версия Volvo XC40, доставшаяся нам во второй день, оказалась совсем другой. От вчерашней легкости, которой так порадовал бензиновый XC40, не осталось и следа. И дело вовсе не в том, что 190 сильный дизель не может обеспечить автомобилю такую же динамику. Ее хватает. Но сам разгон происходит как-то натужно. Не исключено, если убрать точку отсчета в лице 247-сильного кроссовера, то и Volvo XC40 с дизелем показался бы великолепным, но не сложилось. Хотя, что касается управляемости, то и здесь не придраться...

Современные автомобили все больше идут по пути тотальной гаджетизации. А также тарированного, высокоточного отпуска не только ресурса агрегатов, но и ощущений от владения и вождения. Со страниц многостраничного прайс-листа или конфигуратора вам сначала будут насыпать ненужные опции, и лишь потом вы поймете, что все эти опции затмили собой собственно то, за что мы эти автомобили любили когда-то — незамутненный, чистый драйв. Секрет, как всегда, Полишинеля. Кристальный драйв в больших дозах нужен не всем покупателям, далеко не всем...

Volvo S90 – это первый «Вольво», за рулем которого я оказался после глобального обновления модельного ряда шведского автопроизводителя, начавшегося с кроссовера XC90 в уже далеком 2015 году. Тогда шведы впервые применили архитектуру Scalable Product Architecture — SPA, и вторым инновационную «тележку» примерли флагманский седан S90. У нас на рынке этот автомобиль уже почти пять лет, но какие это годы для премиума? Пойдем по пунктам. Место в системе Volvo S90 – это чистый бизнес-класс. В конкурентах – BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-Class и Audi A6...