– Ремни безопасности есть, но я ими стараюсь не пользоваться, – улыбнулся Даниил. – Предпочту вылететь через лобовое стекло, чем остаться зажатым в сиденье. Но лучше об этом вообще не думать. Я согласно кивнул, и мы поехали по городу. Мотор – от Волги, тормоза – от Москвича, водитель – от Бога. На последнее я надеялся больше всего, сидя на переднем сиденье. Впрочем, в ходе тест-драйва машина доказала, что все её агрегаты со своими задачами справляются неплохо, а поездка на «Рафике» – штука забавная и незабываемая одновременно...

Микроавтобус РАФ-М1 «Роксана», представленный в начале 90-х, а также появившийся следом РАФ-М2 «Стилс», были обречены уже при рождении. Но тогда этого еще никто не знал... ПЛЮС МИНУС ДВА Все недостатки единственного, по сути, в своем классе советского микроавтобуса РАФ-2203 на заводе в Риге знали не хуже потребителей. Большинство изъянов диктовала сама концепция: шасси «Волги» ГАЗ-24, мягко говоря, не очень походило 12‑местному автомобилю полной массой больше 2600 кг. Нижневальный заволжский двигатель даже в варианте мощностью 105 л...