Салют страна, сегодня у нас на тесте рестайлинговый Mitsubishi Pajero Sport 21-го года. Это по-прежнему автомобиль повышенной проходимости с неразрезным задним мостом, полным приводом, блокировкой дифференциала и рамой. Со всеми вытекающими плюсами и минусами такой конструкции. Однако, если раньше его можно было взять новым за 800.000 рублей, то теперь, это удовольствие стоит от 3 до 4 миллионов рублей. Пишу, и не верю себе. А оно того стоит? Вот и попробуем разобраться. Кроме того, посмотрим что изменилось с рестайлингом, ну и расскажем как едет новинка...

Откатавшись достаточно долгое время на обычном Паджеро, в голову закралась мысль: «А не попробовать ли мне прокатиться на новом Паджеро Спорт?». Через некоторое время я отправился на тест – драйв. Начнем с внешнего вида. Внешне машина выглядит мощно и презентабельно. Интерьер сделан очень просто и качественно, но жесткий пластик передней панели расстроил. Руль регулируется как по углу, так и по вылету. Несмотря на большие габариты автомобиля, хочется отметить, что в салоне места маловато, даже водителю...