Новая Lada Vesta второго поколения (она же Vesta NG) должна была пойти в массовое производство еще прошлой весной, но этого не случилось. На заводе в Ижевске успели выпустить меньше тысячи товарных автомобилей, потом последовал неожиданный развод с Renault и череда нарастающих санкций. Которые, по словам авторитетных западных аналитиков, должны были поставить жирный крест на производстве автомобилей Lada Vesta, с обилием зарубежных комплектующих, и минимум на год прервать выпуск “чисто российской” (на самом деле нет) Lada Granta...

Последствия ухода с российского рынка альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, частью которого, напомним, был отечественный АвтоВАЗ, оказались для тольяттинского автогиганта болезненными. Помимо разрыва цепочек поставок множества важных компонентов, это привело также к исчезновению из линейки моделей Lada целого ряда модификаций, в том числе весьма востребованных на нашем рынке. В частности, было прекращено производство «двухпедальной» версии Lada Vesta — 1.6 AT, поскольку оснащалась такая машина импортозависимым силовым агрегатом — двигателем HR16 Renault-Nissan с вариатором Jatco...