Рестайлинговая Toyota LC Prado в максимальной комплектации побывала у меня на тесте. Начальная цена в комплектации Classic 2, 249 млн.руб. Сразу бросилась в глаза камера кругового обзора, как в Land Cruiser 200 и рулевое колесо, которое перекочевало в Prado из него же. Кнопка подогрева руля по-прежнему на передней панели, за рулем, но теперь под правой рукой водителя. Максимальная комплектация подразумевает адаптивную подвеску с пятью режимами. Поначалу мне не понравилось то, как сильно машина раскачивается и клюет носом при торможении...

Попрощайтесь с давней традицией, когда любители покатушек , знавшие о возможностях этой модели на бездорожье, мучились, когда видели как их первые владельцы использовали новые Land Cruiser Prado как "универсалы", пока время и накопленный пробег не сделали их доступными для тех, кто будет использовать их по назначению. Тем не менее, в определенных кругах Prado - эта репутация, которая восходит к середине 1990-х годов, когда Toyota перевела его на независимую переднюю подвеску 4Runner, в то время как у Cruiser 80-й серии все еще была рабочая передняя ось...