Россияне по-настоящему уважают всего четыре модели бизнес-класса: троих «немцев» и Lexus ES, а дальше, как говорится, долго никого (по статистике продаж). Впрочем, в прежние годы называть ES прямым конкурентом Мерседеса Е-класса или «пятерки» BMW можно было лишь с натяжкой: «японец» занимал нишу попроще (кстати, в Европе его не продавали). В 2018 году Lexus ES сменил поколение, и теперь он претендует на большее, в том числе и на западный рынок. До российских дилеров новинка уже успела добраться...

Факт – это очень интересная штука. Это не то, что нам кажется, и не то, чего бы нам хотелось. Факт – это нечто фактическое, не зависящее от чьих-то ожиданий, прог­нозов и чаяний. Ровно поэтому Земля круглая, хотя никто еще не умуд­рился скатиться с поверхности, вода в океане прозрачная, а не синяя, а самая важная модель в истории Lexus вовсе не представительский LS, не столь удачно попавший в жилу RX и уж, конечно, не взорвавший шаблоны LFA. Самый важный Lexus – это скромный (на столь пафосном фоне во всяком случае) седан ES...