Событиям, которые здесь описаны, минуло 12 лет. Однако тот тест-драйв вместе с другими его участниками мы регулярно вспоминаем со смехом до сих пор. Надеюсь, сможем поднять настроение и вам )) Николай Марков, фото автора и Максима Шелепенкова Для начала – небольшая предыстория. Аккурат накануне кризиса 2008 года итальянская компания IVECO собралась обзавестись в нашей стране заводиком для сборки малотоннажных грузовичков и фургонов Daily. Российский рынок тогда испытывал небывалый подъем, и продажи всего, что могло самостоятельно двигаться, росли как на дрожжах...

Иностранные малотоннажные фургоны с газобаллонным оборудованием (ГБО) на нашем рынке – большая редкость. Помню, что лет десять назад Volkswagen пробовал к нам возить «каблучки» Caddy с метановым ГБО, но эти машинки, как говорится, «не зашли». Еще помню фургоны Mercedes-Benz Sprinter NGT, на которых стоял 1,8-литровый бензиновый двигатель с механическим нагнетателем от легковых «мерседесов», который можно было «кормить» бензином АИ-95 или метаном. На такой машине я в 2014 году наездил в тестовом режиме несколько тысяч километров, и она мне весьма понравилась...