Я всегда скептически отношусь к китайским кроссоверам, но Chery Tiggo 7 Pro Max казался одним из тех, кто мог бы переубедить. Рестайлинг 2024 года обещал больше мощности, обновленный дизайн и кучу опций по цене около 2,5 миллиона рублей. Дилер в Москве пригласил на тест-драйв, и я подумал: почему нет? Полчаса по городу и трассе — этого должно хватить, чтобы понять, стоит ли оно того. Но уже через 10 минут за рулем я поймал себя на мысли, что это не мой вариант. А к концу — вообще решил: больше не сяду...

Казалось бы, переднеприводный кроссовер — самый бесполезный тип автомобиля, но нет. Доля продаж таких авто в сегменте B+ SUV и в лучшие времена превышала 70%, а сейчас еще подросла, да и сам сегмент стал наиболее активным в России. Именитые мировые производители, подсчитывая убытки, временно покинули российский рынок, освободив его — в отсутствие в стране собственного автопрома — для китайских брендов. Честно скажу, в прошлые годы я не особо стремился брать “китайцев” на тест, хотя бы потому, что ездить на них было откровенно неприкольно...