Многие мужчины почему-то ждут настоящего мороза в −20°C, чтобы начать переживать за аккумулятор, но октябрьский минус семь для современной машины с системой старт-стоп бывает опаснее, чем кажется, потому что двигатель еще не прогрет до рабочей температуры, масло густое, стартер берет большой ток, а электроника уже требует стабильного напряжения для блоков управления, камер, радаров, модулей связи и мультимедиа, и если батарея потеряла емкость или внутреннее сопротивление выросло, система начинает экономить: старт-стоп отключается...