Все машины неизбежно изнашиваются и ломаются, даже если основную часть своей жизни проводят на стоянке. Чаще всего возникающие у них технические проблемы понятны и просты, и если не всегда предсказуемы, то хотя бы легко объяснимы. Но есть среди моих подопечных машин одна Приора, поломки которой в стандартные рамки не укладываются. Она оказывается в мастерской так часто, что у случайного наблюдателя запросто может возникнуть впечатление тщательного развода от нечистого на руку «мастера-ломастера», который каким-то способом обеспечивает себя стабильным заработком за счет простака-клиента. Неужели...

Я шёл на этот тест-драйв с лицом уверенного знатока. Три миллиона. Новый кроссовер. Салон блестит, как витрина в день открытия. С менеджером знаком — это уже шестая машина, что я у него «примеряю». Я хотел драйва. Хотел почувствовать, что ты не просто сел в машину, а будто в другой мир попал — в мир, где всё по последнему слову техники, с камерой в зеркале и подогревом сидений, который, кстати, по-настоящему греет, а не просто изображает заботу. В голове крутилось одно: «Посмотрим, за что тут отдают три миллиона»...