В текущем 2019 году марка Bentley празднует своё 100-летие. Юбилей просто сумасшедший, грандиозный и знаковый. С одной стороны, памятная дата. С другой — сумасшедший интерес, заставили нас взять «на покататься» новое поколение модели Bentley Continental GT. Отправились в Москву, получили машинку и… тут возникает самый главный вопрос: куда отправиться? Дело в том, что сразу хочется указать на самый главный «недостаток» этой машины: мы имеем мощный мотор, отличную устойчивость (знаем ещё по предыдущему поколению), агрессивный стиль, но воспользоваться этим всем попросту негде...

Текст: Антон Ширяев; Фото: Кирилл Калапов Не просто V8 Честно говоря, это не просто Conti с V8 – это дебютировавшая два года назад «Эска». У неё под капотом установлен всё тот же битурбо V8 4.0, что у самого простого Bentley в гамме, но выдаёт он лишние 21 л.с. и 20 Нм крутящего момента. Смешная прибавка, учитывая, что базовые значения Bentley с V8 – солидные 507 л.с. и 660 Нм. Но дело не только в небольшой форсировке двигателя, V8 S – самый драйверский Bentley в гамме, если оставить за скобками ориентированного на трек радикала GT3-R...