Ещё недавно китайский электромобиль сравнивали с европейским прежде всего по цене. Теперь Xiaomi выводит на трассу седан мощностью свыше 1500 л.с., Yangwang демонстрирует скорость почти 500 км/ч, а NIO превращает подвеску и рулевое управление в единую электронную систему. Это уже разговор не только о доступности, но и о том, кто задаёт темп развития автомобиля. Porsche приходится защищать репутацию на гоночных трассах, а Tesla — своё преимущество в программном обеспечении. Но громкие цифры требуют оговорок: рекордный заезд ещё не показывает, каким автомобиль будет каждый день...