Обоснованность претензий серийных электромобилей на лидерство круга в Нюрбургринге вытекает из физических преимуществ, которые дает электрическая тяга. Большой крутящий момент при меньшей номинальной мощности, стабильность показателей во всем рабочем диапазоне. Все это дает уверенный разгон и минимальный порог по достижению «первой сотни». Не случайно, считавшийся до сих пор лидером Porsche Taycan «уступил» легковой Model S сразу 12 секунд. Детали рекорда в цифрах. Для прохождения контрольного круга на Нюрбургринге делалось несколько тестовых попыток...

Все вы сюда зашли посмотреть как же Тесла возможно изменилась по внешнему виду, я тоже так думал, НО позволю сказать она ничем не отличается по внешнему виду уже от ныне до рестайлинга Model S она отличается лишь только внутренностями...