Друзья,всем доброго времени суток. Сегодня, я хотел бы рассказать о теплообменниках и термостатах двух с виду разных, а по сути одинаковых автомобилей. Это Ниссан Альмера G15, с двигателем К4М, и Рено Логан SR, с двигателем К7М. Первый двигатель 16 клапанов, второй двигатель 8 клапанов. Оба двигателя разработаны в Румынии, заводом "АРО", который принадлежит концерну "Renault" Франция. Хотелось бы рассказать, о некоторых вещах сопровождающих, автомобили с двигателями семейства К4М, К4J, и К7М, К7J...

Для нормальной работы мотора в любом автомобиле важно, чтобы соблюдалась его рабочая температура. Не позволяет перегреться двигателю термостат. Поговорим о нем подробнее. Термостат помогает быстрее прогреться мотору, а также не допустить перегрева. Этот элемент закрывает доступ антифризу к большому кругу охлаждения, пока силовой агрегат не прогреется. Когда мотор нагревается примерно до 90 градусов, то в большой контур открывается «путь». Если при этом движок вновь начал охлаждаться, то большой контур перекрывается...