Пришла весна, а с ней беда. Моя машина почему-то никогда не любила тепло. И вот, первые майские 20-градусные дни спровоцировали проблемы в системе охлаждения. Машина стала греться как чайник, вернее как термопот, со стабильной температурой близкой к кипению. Предварительной рабочей гипотезой признали забитость радиатора. Но оказалось не все так просто. В предыдущем посте я уже кратко изложил ситуацию. Так сказать исходные условия. Теперь пришло время дописать эту историю полностью. Почему решили,...

Все современные ДВС оборудованы термостатом, который является его неотъемлемой частью. Именно этот небольшой узел чутко реагирует на температуру охлаждающей жидкости, что позволяет распределять ее потоки с оптимальным балансом для системы. Но случаются такие моменты, когда двигатель начинает перегреваться, либо, наоборот, слишком долго набирает свою рабочую температуру или совсем до нее не дотягивает. При возникновении таких моментов, первым делом надо проверить термостат, чтобы исключить его неисправность (чаще обычного, именно термостат является виновником плохой работы двигателя)...