Все современные ДВС оборудованы термостатом, который является его неотъемлемой частью. Именно этот небольшой узел чутко реагирует на температуру охлаждающей жидкости, что позволяет распределять ее потоки с оптимальным балансом для системы. Но случаются такие моменты, когда двигатель начинает перегреваться, либо, наоборот, слишком долго набирает свою рабочую температуру или совсем до нее не дотягивает. При возникновении таких моментов, первым делом надо проверить термостат, чтобы исключить его неисправность (чаще обычного, именно термостат является виновником плохой работы двигателя)...

двигатель двойной tfsi имеет смысл брать только после рестайлинга 2012 года у них не только доработана поршневая группа а чего расход масла снижен до приемлемых объемов ну и в разы сократился риск загиба клапанов и за перископ к цепи катушки зажигания меняется раз 80 тысяч километров часто требуют замены блока управления бензонасосом текущая помпа и как следствие перегрев риск всех бензиновых моторов и 5 заниматься подвески приходится нечасто спереди верхние поперечные рычаги обновляет ральф нижних...