Изначально, было 2 принципиальных для меня момента, которые касались доработки авто снаружи. Первое: меня очень сильно не устраивала заводская конструкция задних брызговиков, которые сделаны таким образом, что наезд даже на маленькое загрязнение, причем на малой скорости, оставлял за собой огромные дуги грязи (брызги) на задних крыльях авто (по амплитуде, аж до стёкол почти). Другими словами, задние брызговики изначально не функциональны. Особенно это бесило, когда выезжаешь с мойки, и не успев выйти на сухой асфальт, зад уже "по уши" в брызгах...

Это очень просто сделать. Когда вы приехали на место и заглушили мотор, машина остыла, а в холоде сидеть не охота. Вы запускаете движок на своём Форде Транзите и сидите в холоде, движок тарабанит, а температура не поднимается.))) Всё правильно, так и будет)) У вас дизель, за окном например минус 10. Из печки будет идти едва тёплый воздух и это нормально! Чтобы не мёрзнуть и не тратить попусту солярку и ресурс движка, заглушите его! Затем нужно включить зажигание, не запуская движок. И при помощи вот этой кнопки на руле нужно войти в режим меню...