В этой статье я расскажу о причинах масложора на рейсталинговом Дастере с двухлитровым двигателем F4R. Почему именно на рейсталинговом? А потому что, в рейсталинговой версии на впускном коллекторе появился клапан рециркуляции картерных газов, которого раньше не было. Именно изменение системы рециркуляции картерных газов и повлияло на расход масла, в дорейсталинговых Дастерах этой проблемы нет. Рассказ будет построен на моем личном опыте и моих ошибках, при анализе которых я пришел к данному мнению...

Перегретое моторное масло теряет свои свойства и приводит к выходу из строя мотора. Избежать подобной проблемы помогает теплообменник. После того как масло повышается до температуры 95°C, срабатывает термостатический клапан. Далее оно поступает в теплообменник, где происходит его охлаждение до оптимальной температуры, а затем подается в двигатель. Если это устройство сломалось, важно срочно провести диагностику неисправности и при необходимости его заменить. В противном случае водителю придется столкнуться...