Для своего времени двигатель внутреннего сгорания (ДВС) был настоящим чудом инженерной мысли. Хотя бы потому, что много лет никто не мог объяснить, как он работает. Сделать это удалось российскому ученому, о котором рассказывает новый текст серии «Кто придумал». Василий Гриневецкий Иллюстрация: Дарья Орлова Золотой век русской поэзии — девятнадцатое столетие — в научно-популярной литературе принято называть веком господства паровых двигателей. И, как ни удивительно, оба эти определения встречаются в биографиях Александра Пушкина...

Один профессиональный конструктор ДВС раскрыл мне небольшие производственные тайны. Ещё в 1970-х лохматых годах большинство двигателей в мире были с не загибающимися клапанами. Даже при высокой степени сжатия 9,5 умудрялись сделать не только безвтыковую камеру сгорания, но и обойтись вообще без выемок под клапаны в поршнях. Например, посмотрите разрез знаменитого двигателя Опель Кадетт 1978 г., который затем был продан южнокорейской компании Деу. Клапаны расположены строго вертикально, параллельно центральной оси цилиндра, ход клапанов не более 8 мм, ваннообразная камера сгорания...