На ГАЗ–66 я работал не долго всего два дня. Это было на Севере летом. Машина обслуживала хвосты алмазодобывающей фабрики. На фабрике алмазная руда дробиться и обогащается. Песок вместе с водой вымывается по трубам в хранилище. Это хранилище и называется хвосты. Вода и песок быстро изнашивает трубы. Требуется постоянный ремонт. Ремонтом занималась бригада ремонтников. В их распоряжении и был Газ–66 и Трактор С–100 "Трубач". (Трактор для укладки труб). В первый же день я загнал 66 в болото по самые мосты...

Неожиданный звонок вечером из дальнего села. Просили помочь разобраться с электрооборудованием на школьном автобусе ПАЗ-32053. Автобус встал на дороге, заглох двигатель (пропала искра). Водитель с опытом, проверил на катушке зажигания наличие напряжения, потом поменял коммутатор, катушку зажигания. На буксире притащили автобус в гараж, заменил трамблер. В автобусе не смогли завести двигатель, и рекомендовали меня (бывшего автоэлектрика с АТП). Я проработал автоэлектриком почти 30 лет. Ремонтировать приходилось еще ПАЗ-672, на ПАЗ-32053 приходилось менять проводку несколько раз...