Всем привет, уважаемые читатели. Сегодня мы будем говорить с вами о кроссоверах марки Мазда. А именно, я имею ввиду сейчас модели СХ-7 и СХ-9 первых поколений. Автомобили эти достаточно часто встречаются на вторичном рынке и, что самое интересное, за них не просят таких уж больших денег. В связи с этим, многие присматриваются к японским кроссоверам. Но стоит ли это делать? Да, я согласен с вами, соблазн весьма велик, тем более, что доверие к марке Мазда у россиян достаточно большое. Но тут, как говорится, не все то золото, что блестит. Поэтому, прежде, чем вы начнете рассматривать в качестве варианта приобретения кроссоверы СХ-7 или СХ-9, почитайте данный пост. Итак, начать мне бы хотелось с модели Mazda CX-7. Автомобиль на российском рынке появилась во второй половине двухтысячных годов и стоит отметить, что многим он тогда понравился. Относительно своих основных конкурентов, "семерка" отличалась игривой внешностью с недвусмысленными намеками на спорт, что выражалось в стремительном профиле кузова, расширенных колесных арках, а также в покатом капоте. Кроме того, интерьер, также, сумел покорить своей спортивной аурой: внимание привлекают высокий и широкий центральный тоннель, консоль, которая идет вниз под определенным углом. Также, взгляд радует и панель приборов с красной подсветкой, которая утоплена в глубокие колодцы. На ходу модель себя тоже проявила неплохо. А именно, она способна покорять очень чувствительным и информативным рулевым управлением, хорошей устойчивостью на высоких скоростях движения, а также приемлемой динамикой ускорения. Последнюю, к слову, Мазде обеспечивает турбированный двигатель 2,3 литра мощностью 238 лошадиных сил, который сочетается с автоматической трансмиссией. Между тем, именно мотор является причиной того, почему к СХ-7 с пробегом следует присматриваться крайне осторожно. В частности, такой движок имеет высокую склонность к детонации, из-за чего в зоне риска находится поршневая группа. А еще, есть проблемы с надежностью системы впрыска, ТНВД. Присутствует неслабый расход масла. Ну а, вишенкой на торте являются ГРМ и турбонаддув, внимание которым нужно постоянно. Теперь, переходим к Mazda CX-9. Автомобиль представляет из себя крупноразмерный кроссовер и он, также, появился во второй половине "нулевых" на нашем рынке. Имеет семиместную компоновку салона, а также крайне солидный дизайн, который снаружи покоряет оптикой в виде лепестков, гармоничными кузовными пропорциями и выразительными боковинами. Внутри же, мы наблюдаем знакомый стиль - и приборы с красной подсветкой в колодцах, и высокий тоннель, и кресла с выраженной боковой поддержкой. На ходу автомобиль демонстрирует сбалансированные настройки подвески. А именно, она не допускает сильной раскачки кузова и кренов в поворотах, с другой стороны, дарует точность рулевых реакций и предсказуемое поведение машины на пределе. Ну и, опять же, с динамикой особых проблем не бывает. Под капотом можно наблюдать атмосферный и шестицилиндровый силовой агрегат 3,7 литра на 277 "лошадок". И вновь, он оказался не слишком надежным. В списке его слабых мест - сложный и недолговечный привод ГРМ, который завязан с помпой, система зажигания и система впрыска. Автоматическая коробка склонна к перегреву. Поэтому, по такой причине может легко выйти из строя. В связи со всем написанном, нарваться на проблемные Мазды СХ-7 и СХ-9 достаточно высок. Поэтому будьте более осторожны при их осмотре. Ну и, конечно, пишите свое мнение в комментариях. Ставьте лайк и подписыайтесь на этот канал. Помните, что подписка дает вам возможность видеть свежие материалы канала в своей верхней части ленты рекомендаций. И вы всегда будете в курсе актуальных событий. Спасибо за внимание.