HONDA CBR400R Как и в случае с CBR250R, CBR400R также был моделью, в которой мотоциклы с одним и тем же названием появлялись несколько раз на протяжении многих лет. Впервые он был использован в конце 1980-х годов, когда популярность реплик гоночных моделей достигла своего пика. CBR400R (модель NC23), выпущенная в июле 1986 года, оснащалась рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC с водяным охлаждением и оснащалась кулачковой зубчатой передачей (кулачковый вал приводился в движение шестернями вместо цепей), направленной на точное срабатывание при высоких оборотах) и т. д., максимальная мощность 59 пс (значение произвольной регулировки) была получена при 12 500 об/мин. Это был суперспортивный мотоцикл с алюминиевой двухтрубной рамой и тройными дисковыми тормозами (двойные передние колеса и дисковые задние колеса). Однако в 1988 году появился более заточенный CBR400RR, а CBR400R исчез. В апреле 2013 года, более чем через 25 лет, в новой линейке автомобилей Honda появился CBR400R (модель NC47). Этот CBR400R был таким же, как прежний тип NC23, в том, что это был спорт с полным капотом, но бум реплики уже ушел в прошлое, а популярность суперспорта литрового класса с 2000-х годов пошла на спад, а стиль - это Он напоминал спортивный CBR1000RR, но был забавной спортивной моделью, которой мог наслаждаться широкий круг пользователей. Кроме того, CB400F (нейкед) и 400X (кроссовер) появлялись последовательно через месяц после появления CBR400R, но у этих двух моделей было много общих компонентов, таких как двигатель и рама. Хотя содержимое (почти) одинаковое, внешний вид и индивидуальность разные, и этот метод был опробован в серии Honda NC. В 2016 году он претерпел полную смену модели и прошел проверку на выхлопные газы 2016 года. Он также имеет светодиодные фары. Начиная с модели 2018 года ABS будет стандартным оборудованием, а установка типа исчезла. На выставке EICMA (Милан Шоу), прошедшей осенью этого года, CBR500R, зарубежная модель CBR400R, была реконструирована. С марта 2019 года CBR400R для Японии также был переведен на новую модель. С этим изменением модели он был оснащен вспомогательной проскальзывающей муфтой и сигналом аварийной остановки. В 2022 году он претерпел незначительные изменения и соответствует нормам выхлопных газов 2020 года (Reiwa 2). В то же время передний тормоз стал двойным диском, а также были внесены изменения в технические характеристики, такие как использование перевернутой вилки.