Сначала было бесспорное лидерство и непомерная гордость за свой бренд. «Кедди» – он же во всем… он всегда… везде. Гордиться было чем, не обсуждаем. Но задрал нос. Из-под полуопущенных век поглядывал с вершины премиум-класса, как мир копошится внизу и хватает его машины. Ну, или очень мечтает. И не заметил, как потребитель круто развернулся на пятках в сторону европейских и японских авто. В 90-х детройтцы вздрогнули, спохватились. И, хотя «Севиль» выходил с 1976 года, в четвертом поколении затрубили: седан, мол, «может изменить ваше мнение об американском автомобиле»...

Cadillac Seville Если успех Cadillac в конце семидесятых был пузырем, который вот-вот должен был лопнуть. Иранская революция в начале 1979 года сработала как игла. Опасения по поводу возобновления дефицита нефти привели к тому, что экономика пошатнулась, а инфляция резко возросла. Продажи Cadillac мгновенно упали с более чем 380 000 в 1979 году до примерно 231 000 в 1980 модельном году. Модернизированная Севилья 1980 года не сильно помогла. Разработанный Уэйном Кэди дизайн берет свое начало в ряде концептуальных визуализаций...