Распространенные недостатки и болячки двигателя Рено Дастер - К4М 1.6 1. Течь масла по сальнику клапана фазорегулятора. Когда сальник дубеет, то пропускает масло наружу, на поверхность клапанной крышки, но и внутрь, в рабочую часть клапана. Если пренебрегать этой течью, то вскоре можно услышать признаки неисправности фазовращателя. Также клапан фазовращателя выходит из строя из-за дешевого, некачественного или неподходящего моторного масла, которое нарушает ход штока клапана. Из-за неисправности клапана у двигателя пропадают холостые обороты или он сильно троит...

По регламенту завода-изготовителя масло в КПП и АКПП Рено Дастер менять не нужно. Концерн заявляет, что жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но как показывает опыт (наших мастеров и миллионов автовладельцев), масло в КПП имеет смысл менять каждые 4 года или 60 тысяч км пробега. Нужно понимать, что рабочий ресурс жидкости зависит от условий эксплуатации автомобиля. Например, если автомобиль постоянно подвергается перепаду температур, часто ездит по бездорожью или в горах, то масло нужно менять чуть чаще...