Алтай
Гоночный ВАЗ 2101. Чем отличалась раллийная "копейка" и почему у неё 2 "приборки" в салоне?
В недавнем посте я уже анонсировал выход этой статьи и говорил, что речь пойдёт о реплике раллийной ВАЗ 2101, которая с точностью до мелочей повторяет автомобиль 1971-ого года. В 1971-ом было построено 3 гоночных автомобиля ВАЗ 2101 для участия в ралли. В этом же году, советские пилоты, на таком авто, заняли 2-ое место в абсолютном зачёте в ралли-марафоне "Tour d'Europe". Жигули уступили лишь Опелю Аскон, который выступал в старшем классе и имел двигатель 1.6 литра. Техническая часть В целом, автомобиль почти полностью повторял серийную машину...
Небольшой рассказ про тарелки клапанов. В качестве точки отчета возьмем стандартную тарелку 2101, вес чуть больше 22 грамм. Взял рандомно один клапан, установил на него указанную тарелку, примерно замерил расстояние до торца тарелки и до плоскости под большую пружинку. Получилось 55 и 64 мм соответственно. Теперь тоже самое с тарелкой под роспуск ClassikMotor от Биляла, выполненной из Д16Т. Вес тарелки 10,2 грама! Расстояние до большой пружинки примерно 65,5 мм, т.е. увеличено на 1,5 мм. Но расстояние до торца тарелки тоже самое 64 мм! Вал с большим подъемом может просто стучать тарелкой по колпачку, выводя его из строя. Обязательно проверяйте полный рабочий ход тарелки до упора в колпачек, должен быть запас минимум 1 мм! Что касается надежности - к стандартным тарелкам вопросов нет. А вот тарелки из Д16Т могут подводить. Это связанно именно с материалом заготовки, бывают недостаточно термообработаны и в итоге сухарики продавливает. Переодически проверяйте как утоплены сухарики в тарелку!