Рамный внедорожник Tank 300 продается в России почти полтора года и заслуженно пользуется хорошим спросом — во время первого тест-драйва Tank 300 мы нашли совсем мало недостатков у китайской модели. А для тех, кого смущала полноприводная трансмиссия по схеме part-time, то есть, с жестко подключаемыми передними колесами, осенью «привезли» модификацию Tank 300 City. Что поменялось в машине? При упоминании словосочетания «жестко подключаемая передняя ось» у многих в голове наверняка возникает картина, где водитель с металлическим лязгом орудует длинными рычагами, то и дело чертыхаясь...

Tank 300 зарекомендовал себя как достойный внедорожник на российских просторах. В данный момент на нашем рынке представлены две версии этого автомобиля - с жестким подключением переднего моста и муфтой BorgWarner. На Tank 300 без приставки City (с жесткой схемой подключения переднего привода) я имел удовольствие покататься перед прошлым Новым годом, а его аналог с муфтой подключения перенего моста удалось протестировать только в мае. Поэтому прямого сравнительного теста не получится, но я постараюсь восстановить в памяти особенности этих версий успешного китайского внедорожника...