Знакомый, купивший свой фольксваген Transporter Т5GP 7 лет назад и проездивший 135 тысяч километров, однажды столкнулся с тем, что на приборке загорелась индикаторная лампочка Check Engine, а движок в процессе движения перешел в аварийный режим. Во время проверки выяснилось, что уровень масла в ДВС упал ниже критический отметки, хотя со времени последней проверки автомобиль наездил всего 230 км. Конечно, машина отправилась на эвакуаторе в автосервис. В автосервисе выяснилось, что в шатунно-поршневой группе образовались задиры, несовместимые с дальнейшей эксплуатацией двигателя...

Согласитесь, управляя каравеллой T5, Caravella или хотя бы Multivan, рассчитываешь на полную тишину в салоне, с какой бы скоростью ни мелькали за окнами светофоры. И вдруг вы ловите себя на том, что начинаете сначала прислушиваться, а потом и оглядываться. Но нет, то не рой пчёл вас догоняет, и не взлётное поле вы пересекаете. Что гудит- то? А то даёт о себе знать ступичный подшипник, ресурс которого исчерпан. Грусть охватывает владельца недешевого автомобиля в «предвкушении» трат на ремонт. Но...