После покупки квадроцикла и ремонта двигателя я не обратил внимание на сцепление, так как не знал его правильного устройства и какие допуски должны быть у него. К тому же финансов не хватило бы купить новое сцепление, поэтому, наверное, я и закрыл глаза на данную деталь. Квадрик вел себя вполне нормально по моим ощущениям и ехал довольно-таки неплохо пару сезонов, но после зимних покатушек я стал замечать, что квадрику все тяжелее и тяжелее трогаться с места, сначала я подумал на изношенный ремень вариатора, и заказал его...

После летнего путешествия, остро встал вопрос… Куда двигаться дальше… ? 🤔 Кто тюнинг начинал… наврядли его «здоровым» заканчивал…😂😂😂 Варианта собственно сложилось 2 и оба я решил реализовать 🤷, но об всем по порядку. 1. Принято решение довести существующий работающий конфиг на двигателе 2,0 TSI gen2 на K04 Hybrid «на каждый день» до стабильных и надежных 430-450 л.с., и выходу 0-100 из 5 с 🚀. При этом, что бы не было вероятности неожиданных «плевков» шатунами или поршнями реализуется следующее…...