2ТЭ10В-4010. Недавно принимал тепловоз 3ТЭ10М-1376, и обнаружил интересную деталь. На средней секции табличка (фото 2) с другим номером секции и датой выпуска, нежели у крайних секций. Начал искать информацию на просторах интернета. И обнаружил, что после списания 2ТЭ10В-4010 среднюю часть кузова одной из его секций установили на секцию В тепловоза 3ТЭ10М-1376 . При каких обстоятельствах и по какой причине это сделано остается тайной. Но все это достаточно странно, 1376 до 2011 года ходил на Дальнем Востоке, а 4010 всю жизнь трудился на Приволжской ЖД. Навряд ли это случилось до 2011 года. Возможно, в 2011 со средней секцией 1376 случилась какая-нибудь беда, может сгорела. Тепловоз отправили на Московскую ЖД. А в 2013 ему сделали капитальный ремонт и поставили часть кузова 4010. Но это только мои догадки. Но как бы то ни было, частичка старичка 4010 живет и бегает по сети дорог. Хотя и 1376 уже совсем не молод - 1989 год выпуска. Но вот получился такой франкенштейн из советского железа.

ЭП3Д стал на 100℅ отечественным. Электропоезд переменного тока производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), успешно прошел ресертификацию. Новый сертификат позволяет серийно производить поезда на протяжении еще пяти лет. Доля отечественных комплектующих в конструкции электропоезда и в прошлые годы была близка к 100%. В процессе подготовки к ресертификации, оставшиеся узлы и детали зарубежного производства были заменены на отечественные аналоги. Не забудьте про 👍