Владелец Peugeot с двигателем 1.2 рассказывал, что видел мокрые ремни ГРМ с пробегом около 200 тысяч километров, которые выглядели вполне прилично. Но у других владельцев такие ремни начинают разрушаться гораздо раньше. Иногда дело заканчивается не простой заменой ремня, а проблемами с системой смазки и дорогостоящим ремонтом двигателя. Почему у одних ремень служит долго, а у других не дотягивает до ожидаемого срока? И можно ли заранее понять, насколько рискованна такая конструкция на конкретном автомобиле? В большинстве двигателей ремень ГРМ работает снаружи двигателя, под защитными кожухами...