ЛЕГЕНДАРНЫЕ МОТОЦИКЛЫ СССР: дорога от «Ижа» до «Урала» Мотоциклетных заводов в СССР было не меньше, чем автомобильных. Некоторые прославились на весь Союз – «Иж», «Минск», «Урал», а иные были известны только в тех регионах, где непосредственно производились. Большая часть мотозаводов СССР не пережили лихие 1990-е, разорившись на фоне рыночной конкуренции с более совершенной импортной продукцией. Но иные выжили и сегодня начинают постепенно возрождаться из пепла. В нашем материале вы увидите фото как советских мотоциклов, так и моделей, вышедших уже в современной России. Отметим, что мотоциклы в СССР были гораздо дешевле автомобилей, да и раздобыть их было гораздо проще. Кроме того, советская мототехника славилась своей надёжностью и техническими характеристиками. Сегодня мы расскажем вам на каких именно мотоциклах ездили в СССР.

Какие мотоциклы СССР ценились больше, Урал или Днепр? Если вам интересно, то предлагаю прочесть этот пост. Тяжёлые мотоциклы в СССР имели особую ценность, всё потому что владели они двигателями повышенной мощности и солидными колясками, с которыми данные мотоциклы становились хоть какими-то конкурентами автомобилям. Всегда из-за ряда преимуществ они представляли наибольшую ценность, в отличии от остальных мотоциклов, да и доступными назвать их было трудно, бывали времена когда они даже были в дефиците, (но это больше относится к Уралам), а цена могла доходить до 3000 рублей, а это уже примерно 20 средних зарплат советского рабочего. Что-же ценилось больше вопрос спорный, по техническим характеристикам они были схожи, за исключением если только некоторых особенностей разных моделей, а вообще Ирбитская техника ценились больше и стояли они в основном дороже.