Жалоба владельца – оборвало ремень прямо на ходу. И шкив тоже. Как оказалось, эта вестовая ласточка прилетела относительно благополучно. Прокладки масляных крышек стали протекать, и масло попадало на ремни. К удаче владельца, ремень ГРМ устоял, хоть и подвергся заметной атаке масляного дождя. При такой проблеме без гидроусилителя и генератора, которые приводятся тем самым оборвавшимся ремнём, можно двигаться, но только до ближайшего сервиса. Если уверены, что ёмкости аккумулятора хватит для освещения, работы прочего электрооборудования автомобиля...

Покупать подержанный бизнес-класс — дело очень неблагодарное. Как правило, все эти машины, скорее всего, не обслуживались от слова совсем. Оно и понятно, когда за какую-нибудь оригинальную шпульку нужно отдать больше 20 000 рублей. Даже генеральный директор какого-нибудь холдинга призадумается, надо ли ему это. Поэтому на всех Ауди, БМВ и Мерседесах катаются лет 5-7, отдают их во вторые руки, потом из вторых в третьи и так до тех пор, пока всё хвалёное немецкое или японское качество окончательно не развалится...