Итак став обладателем автомобиля Opel Astra J с атмосферным двигателем A16XER рабочим объемом 1,6 литра. Модуль зажигания данного автомобиля по моему мнению и хорош и плох, одно целое на все цилиндры удобно при замене свечей , и выходит из строя сразу весь, а не по одному,как это реализовано на многих авто, что очень затратно по нынешним временам. Очень частая проблема выхода из строя данного модуля- увеличенный зазор свечей, длительная эксплуатация на нашем очень качественном бензине). Да и вопрос по свечам всегда открыт для владельца,каждый раз новая фирма, новые параметры...

Приехал автомобиль с распространённой проблемой – «потеря тяги» и посторонние детонации и вибрации («троение» в простонародии). Проводим компьютерную диагностику для последующего ремонта. Лог ошибок указал на форсунки и пропуски зажигания. Перенесёмся под капот автомобиля. Для начала сбрасываем давление в топливной рампе и снимаем отрицательную клему с аккумулятора. После чего демонтируем модуль катушек зажигания и диагностируем его на сопротивление. Результаты положительные, как на мультиметре, так и относительно катушек – обрыва цепи не произошло. Копаем дальше – выкручиваем свечи зажигания...