В СССР не было автотюнинга в западном смысле — не было китов, турбин и блогов. Но был гараж, сварка, смекалка и желание "сделать лучше". Когда заводская мощность "Копейки" или "Москвича" казалась недостаточной, начинался настоящий советский свап — замена мотора на другой, часто от совершенно другого авто. Это было искусство. Это было безумие. Это было красиво. Вот ТОП-5 советских свапов: 1. Двигатель от "Волги" (ЗМЗ-24Д) в "Жигули" Зачем: 2.4 литра вместо 1.2 — почти в 2 раза больше мощи. Что получалось: "Копейка-ракета" с неожиданной тягой...

Москвич 412, замечательная жемчужина в короне советской автомобильной промышленности, рассказывает историю, которая выходит за рамки простого автомобилестроения. Рожденный в самом сердце СССР, он воплотил в себе мечты той эпохи, заслужив прозвище "народный автомобиль". Москвич 412 появился на заводах МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей) в середине 1960-х годов. Постсталинский СССР находился в фазе радикальной технологической трансформации, и модель 412 была призвана стать символическим свидетельством этих амбиций...